For henvendelser om våre produkter eller prisliste, vær så snill å overlate oss, og vi vil ta kontakt innen 24 timer.
Ofte stilte spørsmål
Trenger du hjelp? Sørg for å besøke våre støtteforum for svar på spørsmålene dine!
A:
1. Hvis førerens strømlys ikke er på, kan du sjekke strømforsyningskretsen for å sikre normal strømforsyning.
2. Hvis motoraksel låst, men ikke snur, kan du øke pulssignalstrømmen til 7-16mA, og signalspenningen må oppfylle kravene.
3. Hvis hastigheten er for lav, vennligst velg riktig mikrostp.
4. Hvis du kan kjøre alarm, kan du sjekke antallet røde lysblink, se manualen for å finne en løsning.
5. Hvis du har aktivert signalproblem, kan du endre Aktiver signalnivået.
6. Hvis du har feil pulssignal, kan du sjekke om kontrolleren har pulsutgang, må signalspenningen oppfylle kravene.
A:
1. Hvis motorens innledende retning er motsatt, kan du erstatte motoren A+ og A-fase-ledningssekvens, eller endre retningssignalnivået.
2. Hvis styresignaltråd har frakobling, vennligst sjekk ledningsledninger for dårlig kontakt.
3. Hvis motoren bare har en retning, kanskje feil pulsmodus eller feil 24V -kontrollsignal.
A:
1. Hvis du først har feil motortrådtilkobling, kan du sjekke ledningene i motoren først.
2. Hvis spenningen er for høy eller for lav, må du sjekke spenningsutgangen til å bytte strømforsyning.
3. Hvis du er med skadet motor eller stasjon, kan du bytte ut ny motor eller stasjon.
A:
1. Hvis du har signalinterferens, kan du fjerne interferens, bakken pålitelig.
2. Hvis du har feil pulssignal, vennligst sjekk kontrollsignalet og sørg for at det er riktig.
3. Hvis du har feil MicroStp -innstillinger, kan du sjekke status for DIP -brytere på trinnstasjonen.
4. Hvis motoren mister trinnene, kan du sjekke om starthastigheten er for høy eller motorvalget ikke samsvarer med.
A:
1. Hvis du har kortslutning mellom terminalene, kan du sjekke om motorviklingen er kortslutning.
2. Hvis intern motstand mellom terminalene er for stor, kan du sjekke.
3. Hvis overdreven lodding legges til forbindelsen mellom ledningene for å danne en loddeball.
A:
1. Hvis akselerasjonen og retardasjonstiden er for kort, kan du øke kommandoen akselerasjonstiden eller øke drivfiltreringstiden.
2. Hvis det motoriske dreiemomentet er for lite, kan du bytt motoren med høyere dreiemoment, eller øke spenningen på strømforsyningen sannsynligvis.
3. Hvis motorbelastningen er for tung, kan du sjekke belastningsvekten og tregheten, og justere den mekaniske strukturen.
4. Hvis kjørestrømmen er for lav, kan du sjekke innstillinger for DIP -brytere, øke stasjonsutgangen.
A:
Sannsynligvis er PID -parametere ikke nøyaktige.
Endre til Open Loop-modus, hvis jitteren forsvinner, endre PID-parametrene under kontrollmodus med lukket sløyfe.
A:
1. Kanskje problemet kommer fra resonanspunkt for trinnmotor, vennligst endre motorhastighetsverdien for å se om vibrasjonen vil bli redusert.
2. Kanskje kontaktproblemet for motortråd, vennligst sjekk motorledningen, om det er en ødelagt ledningssituasjon.
A:
1. Hvis du har tilkoblingsfeil for koderledninger, må du sørge for å bruke riktig koderforlengelseskabel, eller kontakt Rtelligent hvis du ikke kan bruke en forlengelseskabel av andre grunner.
2. Sjekk hvis koderen er skadet, for eksempel signalutgang.
A:
FAQene som er oppført ovenfor handler hovedsakelig om vanlige feilproblemer og løsninger for trinn med åpen sløyfe og trinn-loop-trinnprodukter. For feil relatert til AC Servo -problemer, se feilkodene i AC Servo Manual for Reference.